O que é DTA? Em Comércio Exterior DTA é o trânsito rodoviário de carga de uma mercadoria ainda não nacionalizada, até um EADI ou Porto seco. 

 

O que é um EADI? Conhecido como entreposto aduaneiro ou Porto seco, o EADI é um terminal alfandegário, que fica em um local longe de Portos ou aeroportos internacionais. Nestes armazéns, afastados do maior fluxo, os custos de armazenamento são muito inferiores a locais onde a carga logo é depositada depois de sair do navio ou aeronave. 

 

É possível nacionalizar a carga aos poucos? A carga estando em um entreposto aduaneiro, é possível a sua liberação gradual da mercadoria armazenada. A finalidade de porque nacionalizar aos poucos, varia conforme a necessidade do importador, por limite do seu radar aduaneiro, porque a carga tem uma liberação demorada, com avaliação técnica do produto, com anuências e entre outros motivos. 

 

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 Uma importação para o Brasil pode ser feita com mais de um fornecedor na origem. Um dos fabricantes será o responsável pelo documento de conhecimento de embarque. É muito importante a sincronia da entrega das cargas ao porto ou aeroporto no mesmo período de tempo, para não haja custos extras no terminal. O interessante de um processo dessa forma e conseguir pagar diversas taxas que são cobradas por processo uma vez apenas. Sendo assim, haverá mais encomendas dentro de apenas um embarque.

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Quando há um importador ou exportador que trabalha com uma carga intermediária, sendo de um tamanho menor que um contêiner apenas para esse processo e muito grande para um embarque aéreo, existem os serviços consolidados marítimos. O serviço LCL ou consolidado é feito nos terminais específicos, em que consiste em um contêiner conter várias cargas de vários importadores e exportadores no mesmo equipamento. Isso demanda da equipe organização física e burocrático da consolidação e desconsolidação do processo dessas cargas.

Já o serviço fracionado rodoviário consiste no mesmo processo de juntar e separar as cargas de vários clientes dentro de um caminhão , com um itinerário planejado específiclco.

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A remessa Expressa é indicado a empresas que querem importação de amostras ou peças de reposição de indústrias. São importações sem valor legal para revenda em mercado interno. Para testar a qualidade de produtos. Não pode haver caráter de comercialização . 

Para remessa Expressa é preciso que uma carga seja de até aproximadamente 3 mil dólares e tamanha ate 15 kgs e medidas até 15 cm. 

 

Já uma importação formal é preciso que haja um Despachante Aduaneiro vinculado legalmente e são de qualquer valor de mercadoria que queira ser comercializada em mercado nacional, a carga passa por um processo de nacionalização e são recolhidos os impostos. 

 

Veja mais assuntos sobre comércio exterior em nosso site. 

 

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O mecanismo funciona como um incentivo às exportações brasileiras, pois reduz os custos de produção dos produtos exportáveis, tornando-os mais competitivos no mercado internacional. Atualmente, existem três modalidades de drawback: suspensão, isenção e restituição de tributos.

Consiste na suspensão ou isenção de tributos incidentes dos insumos importados e/ou nacionais vinculados a um produto a ser exportado. Ele foi criado em 1996 pelo Governo Federal com o objetivo de trazer facilidades para empresas que trabalham com comércio exterior.

 

Veja detalhes em nosso site.

 

 

 

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O transporte rodoviário no Brasil é fundamental há muitos anos, é o meio de transporte mais utilizado para escoamento de mercadorias desde os portos até fábrica e armazéns. Por ser direto de um local fixo até outro,  sem limitações, o transporte rodoviário é o menos burocrático em comparação a outros meios.  Tem um ótimo alcance para todos os destinos e fácil planejamento para horários determinados como foro do padrão.

 

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Para que haja uma importação ou exportação após uma simulação de valores. É a primeira habilitação de RADAR no Siscomex, licença para que a empresa seja uma importadora e exportadora. É preciso um Despachante Aduaneiro para liberação legal junta a alfândega do país . O agente de carga é responsável pela parte logística na busca da carga na fábrica até o porto cliente comprador internacional. Uma seguradora que posso assegurar os custos e valor da mercadoria é importante. 

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Mercadorias são paradas na alfândega geralmente para PF por haver um envio recorrente de produtos que podem caracterizar comercialização informal, já que PF não emite NF. Já para PJ o que mais a fiscalização da alfândega se preocupa  são detalhes físicos da carga declarados e de fato, também classificação incorreta da numeração da mercadoria com intenções de pagar menos impostos.

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O NCM é uma numeração que é possível identificar todas as descrições da mercadoria que será importada ou exportada. Nela é possível ver todas as alíquotas que incidem sobre o produto para calcular em simulados. A numeração internacional é o HS Code, numeração que é solicitada ao fabricante internacional. Os 4 primeiros dígitos do NCM também são os 4 primeiros dígitos do HS Code, sendo assim é feito o download da ficha técnica com o capítulo do NCM para que o importador ou exportador posso checar a numeração de oito dígitos da mercadoria para registro junto a alfândega. Quer saber mais sobre comércio exterior, acesso nosso site e aprenda. #indústria #aprender #Marketing #marketingdigital #produtos #agro #negócios #sãopaulo #publicidade #distribuidora #comercial #compras

 

É muito importante a confiança e alinhamento entre o importador e exportador com sua equipe de logística, dentro de sua empresa e com sua equipe comissária de despacho e agente de cargas internacional. Não existe pergunta errada ou respetiva se for para que o processo seja o mais rápido e da melhor forma. Alinhar as expectativas e procurar pela melhor maneira de todos fiquem alinhados.

 

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O agenciamento marítimo é a troca de pouco ou muito volume de mercadoria entre duas empresas comerciais de países diferentes através do mar. A venda da carga tem a responsabilidade dividade entre as duas partes envolvidas, e dependendo de onde acaba uma e começa outra responsabilidade temos um Incoterm diferente. Para ter sucesso nessa operação é importante uma assessoria em logística internacional, entre em contato e tire suas dúvidas. 

 

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A armazenagem pode impactar bastante com questão em valores de terminais. Por isso uma tabela portuária de armazenamento precisa ser negociado previamente junto a empresa que disponibiliza o serviço. É importante uma liberação da carga de um importador de maneira rápida e fluida para evitar custos extras. 

 

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Cargas aéreos são importantes em importações e exportações de urgência devido ao alto valor no transporte. Uma grande rede de agentes pelo mundo, em contato com companhias aéreas é fundamental para uma operação logística. Processos rodoviários para coleta da mercadoria pode ser um desafio se não for alinhado de acordo. 

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Os portos internacionais são complexos de estruturas nas costas para escoamento de contêineres. Os maiores portos internacionais do Brasil em ordem de volume e estrutura portuária são: Porto de Santos (SP); Porto de Paranaguá (PR); Porto de Itajaí/Navegantes (SC); Porto do Rio de Janeiro (RJ); Porto de Manaus (AM). 

Cabotagem é navegação entre portos de um mesmo país ou a distâncias pequenas, dentro das águas costeiras. 

 

 

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Para se tornar um exportador brasileiro é preciso um CNPJ e uma mercadoria nacional. Não é preciso ter um fábrica para exercer uma venda internacional - uma exportação. Uma empresa com licença para exportar, o RADAR de qualquer modalidade que são pode exportar ilimitadamente. É preciso encontrar um  comprador para a mercadoria, o importador. Existem plataformas de divulgação internacional para exposição da mercadoria brasileira. Após negociação entre exportador e importador é só autorizar o fabricante no Brasil da produção da carga.

 

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O simulado é parte essencial de um projeto de importação ou exportação. Nele é possível prever valores de impostos, custos com frete armazenagem e demais taxas. Esses valores compõe os custos de compra de um produto, assim sendo possível identificar se as margens de lucro tanto de importação como exportação estão de acordo com o esperado para um venda.
A variação cambial tem um impacto no dia da simulação e no dia do registro da carga .

 

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Seguro de carga é sempre indicado a todos que fazem importação e exportação. Não tem como prever qualquer tipo de avaria ou perda da carga. Devido a manuseio da carga desde o exportador até o importador feito por muitos processos, em casos que a carga não é lacrado em um contêiner individual.

 

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Habilitação para RADAR de 150 mil dólares de limite ou ilimitado são RADAR para empresas que precisam importar de início já uma carga com valores altos, é exigido comprovações e um prazo de 1 a 3 meses de análise. Diferente do primeiro RADAR disponível pela Receita Federal que é de limite de 50 mil dólares e um processo de poucas comprovações e mais ágil no deferimento. 

 

 

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O atendimento ao cliente serve para alinhar expetativas e, é tão fundamental quanto uma rota eficiente feita em processo logístico. Muitos importadores deixam de comprar internacionalmente por não entender o tempo de produção, prazo de entrega e entraves em uma alfândega, por isso um bom relacionamento com seu Despachante Aduaneiro é muito importante para alinhar a expectativas de seus clientes. 

 

 

 

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Entende-se por hub port ou porto de transbordo aquele porto concentrador de cargas e de linhas de navegação. O termo decorre das estratégias de aumentar o tamanho dos navios, concentrar rotas e reduzir o número de escalas adotadas pelas principais companhias marítimas, notadamente a partir dos anos noventa.

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O serviço de coleta e entrega de pequenos pacotes e grandes pallets é importante ser cotado corretamente para inclusão dos custos do processo para alinhar a expectativa de tempo e custos de entrega entre vendedor e comprador.

 

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Existe muito receio pelos compradores começarem a trazer a mercadoria de fornecedores internacionais. O importante é a troca de informações claras com os exportadores, checagem de amostras antes de fechar a comprar de maior volume, e documentação de acordo com a alfândega da origem e do destino. Havendo todos esses cuidados com as primeiras trocas entre e exportador e importador, é difícil haver algum impasses.

 

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