Qual o tempo  médio para liberação de uma carga na alfândega do Brasil? Nesse caso,  quando não há anuências na carga de Anvisa, Inmetro e outros. A carga leva da China, por exemplo, marítimo um tempo de 29 a 31 dias. Mais 2 dias para posicionamento dentro do terminal para um contêiner inteiro FCL, 1 dia para conferência e registro da declaração de importação junto a alfândega e mais 1 dia para paremetrização de cargas em canal verde. Por fim, tempo para entrega no destino final por caminhão. 

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O que é DTA? Em Comércio Exterior DTA é o trânsito rodoviário de carga de uma mercadoria ainda não nacionalizada, até um EADI ou Porto seco. 

 

O que é um EADI? Conhecido como entreposto aduaneiro ou Porto seco, o EADI é um terminal alfandegário, que fica em um local longe de Portos ou aeroportos internacionais. Nestes armazéns, afastados do maior fluxo, os custos de armazenamento são muito inferiores a locais onde a carga logo é depositada depois de sair do navio ou aeronave. 

 

É possível nacionalizar a carga aos poucos? A carga estando em um entreposto aduaneiro, é possível a sua liberação gradual da mercadoria armazenada. A finalidade de porque nacionalizar aos poucos, varia conforme a necessidade do importador, por limite do seu radar aduaneiro, porque a carga tem uma liberação demorada, com avaliação técnica do produto, com anuências e entre outros motivos. 

 

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 Uma importação para o Brasil pode ser feita com mais de um fornecedor na origem. Um dos fabricantes será o responsável pelo documento de conhecimento de embarque. É muito importante a sincronia da entrega das cargas ao porto ou aeroporto no mesmo período de tempo, para não haja custos extras no terminal. O interessante de um processo dessa forma e conseguir pagar diversas taxas que são cobradas por processo uma vez apenas. Sendo assim, haverá mais encomendas dentro de apenas um embarque.

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Quando há um importador ou exportador que trabalha com uma carga intermediária, sendo de um tamanho menor que um contêiner apenas para esse processo e muito grande para um embarque aéreo, existem os serviços consolidados marítimos. O serviço LCL ou consolidado é feito nos terminais específicos, em que consiste em um contêiner conter várias cargas de vários importadores e exportadores no mesmo equipamento. Isso demanda da equipe organização física e burocrático da consolidação e desconsolidação do processo dessas cargas.

Já o serviço fracionado rodoviário consiste no mesmo processo de juntar e separar as cargas de vários clientes dentro de um caminhão , com um itinerário planejado específiclco.

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A remessa Expressa é indicado a empresas que querem importação de amostras ou peças de reposição de indústrias. São importações sem valor legal para revenda em mercado interno. Para testar a qualidade de produtos. Não pode haver caráter de comercialização . 

Para remessa Expressa é preciso que uma carga seja de até aproximadamente 3 mil dólares e tamanha ate 15 kgs e medidas até 15 cm. 

 

Já uma importação formal é preciso que haja um Despachante Aduaneiro vinculado legalmente e são de qualquer valor de mercadoria que queira ser comercializada em mercado nacional, a carga passa por um processo de nacionalização e são recolhidos os impostos. 

 

Veja mais assuntos sobre comércio exterior em nosso site. 

 

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O mecanismo funciona como um incentivo às exportações brasileiras, pois reduz os custos de produção dos produtos exportáveis, tornando-os mais competitivos no mercado internacional. Atualmente, existem três modalidades de drawback: suspensão, isenção e restituição de tributos.

Consiste na suspensão ou isenção de tributos incidentes dos insumos importados e/ou nacionais vinculados a um produto a ser exportado. Ele foi criado em 1996 pelo Governo Federal com o objetivo de trazer facilidades para empresas que trabalham com comércio exterior.

 

Veja detalhes em nosso site.

 

 

 

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O transporte rodoviário no Brasil é fundamental há muitos anos, é o meio de transporte mais utilizado para escoamento de mercadorias desde os portos até fábrica e armazéns. Por ser direto de um local fixo até outro,  sem limitações, o transporte rodoviário é o menos burocrático em comparação a outros meios.  Tem um ótimo alcance para todos os destinos e fácil planejamento para horários determinados como foro do padrão.

 

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Para que haja uma importação ou exportação após uma simulação de valores. É a primeira habilitação de RADAR no Siscomex, licença para que a empresa seja uma importadora e exportadora. É preciso um Despachante Aduaneiro para liberação legal junta a alfândega do país . O agente de carga é responsável pela parte logística na busca da carga na fábrica até o porto cliente comprador internacional. Uma seguradora que posso assegurar os custos e valor da mercadoria é importante. 

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