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O NCM é uma numeração que é possível identificar todas as descrições da mercadoria que será importada ou exportada. Nela é possível ver todas as alíquotas que incidem sobre o produto para calcular em simulados. A numeração internacional é o HS Code, numeração que é solicitada ao fabricante internacional. Os 4 primeiros dígitos do NCM também são os 4 primeiros dígitos do HS Code, sendo assim é feito o download da ficha técnica com o capítulo do NCM para que o importador ou exportador posso checar a numeração de oito dígitos da mercadoria para registro junto a alfândega. Quer saber mais sobre comércio exterior, acesso nosso site e aprenda. #indústria #aprender #Marketing #marketingdigital #produtos #agro #negócios #sãopaulo #publicidade #distribuidora #comercial #compras

 

É muito importante a confiança e alinhamento entre o importador e exportador com sua equipe de logística, dentro de sua empresa e com sua equipe comissária de despacho e agente de cargas internacional. Não existe pergunta errada ou respetiva se for para que o processo seja o mais rápido e da melhor forma. Alinhar as expectativas e procurar pela melhor maneira de todos fiquem alinhados.

 

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O agenciamento marítimo é a troca de pouco ou muito volume de mercadoria entre duas empresas comerciais de países diferentes através do mar. A venda da carga tem a responsabilidade dividade entre as duas partes envolvidas, e dependendo de onde acaba uma e começa outra responsabilidade temos um Incoterm diferente. Para ter sucesso nessa operação é importante uma assessoria em logística internacional, entre em contato e tire suas dúvidas. 

 

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A armazenagem pode impactar bastante com questão em valores de terminais. Por isso uma tabela portuária de armazenamento precisa ser negociado previamente junto a empresa que disponibiliza o serviço. É importante uma liberação da carga de um importador de maneira rápida e fluida para evitar custos extras. 

 

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Cargas aéreos são importantes em importações e exportações de urgência devido ao alto valor no transporte. Uma grande rede de agentes pelo mundo, em contato com companhias aéreas é fundamental para uma operação logística. Processos rodoviários para coleta da mercadoria pode ser um desafio se não for alinhado de acordo. 

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Os portos internacionais são complexos de estruturas nas costas para escoamento de contêineres. Os maiores portos internacionais do Brasil em ordem de volume e estrutura portuária são: Porto de Santos (SP); Porto de Paranaguá (PR); Porto de Itajaí/Navegantes (SC); Porto do Rio de Janeiro (RJ); Porto de Manaus (AM). 

Cabotagem é navegação entre portos de um mesmo país ou a distâncias pequenas, dentro das águas costeiras. 

 

 

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Para se tornar um exportador brasileiro é preciso um CNPJ e uma mercadoria nacional. Não é preciso ter um fábrica para exercer uma venda internacional - uma exportação. Uma empresa com licença para exportar, o RADAR de qualquer modalidade que são pode exportar ilimitadamente. É preciso encontrar um  comprador para a mercadoria, o importador. Existem plataformas de divulgação internacional para exposição da mercadoria brasileira. Após negociação entre exportador e importador é só autorizar o fabricante no Brasil da produção da carga.

 

Veja mais informações em nosso site.

 
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O simulado é parte essencial de um projeto de importação ou exportação. Nele é possível prever valores de impostos, custos com frete armazenagem e demais taxas. Esses valores compõe os custos de compra de um produto, assim sendo possível identificar se as margens de lucro tanto de importação como exportação estão de acordo com o esperado para um venda.
A variação cambial tem um impacto no dia da simulação e no dia do registro da carga .

 

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Seguro de carga é sempre indicado a todos que fazem importação e exportação. Não tem como prever qualquer tipo de avaria ou perda da carga. Devido a manuseio da carga desde o exportador até o importador feito por muitos processos, em casos que a carga não é lacrado em um contêiner individual.

 

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Habilitação para RADAR de 150 mil dólares de limite ou ilimitado são RADAR para empresas que precisam importar de início já uma carga com valores altos, é exigido comprovações e um prazo de 1 a 3 meses de análise. Diferente do primeiro RADAR disponível pela Receita Federal que é de limite de 50 mil dólares e um processo de poucas comprovações e mais ágil no deferimento. 

 

 

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